香港拟建东维港湾区，尖沙咀直达启德新区
香港市建局总监韦志成5月11日发表网志表示，市建局拟建地标式的建筑，期望与港岛东中心，为维港构成「东面门廊」，与现时西面由国际金融中心和环球贸易广场组成的「西面门廊」，为维港东西岸创造新地标。
▲ 东维港湾区范围图
土瓜湾海滨研究于今年三月展开，范围涉及近800公顷，涵盖土瓜湾海滨长廊和沿岸一带，以及毗连对开的水体；内陆面积上至北面的九龙城「龙城」区、东至启德发展区，西至何文田山及高山剧场绿化带。
韦志成指出，「海─岸─陆」三合一的新规划概念，在海外已发展成熟，部分更建设成闻名遐迩的港湾，包括澳洲悉尼Darling Harbour和挪威奥斯陆的Aker Brygge，两个世界级的大型海滨发展区域，共同点是透过旧区更新，重整及重新规划土地用途、改善旧区已建设环境和提升道路网络，充分发挥沿海用地的优势，结合「海─岸─陆」元素作多元发展，成為全球著名的湾区。
▲ 市建局初步建议在土瓜湾沿岸发展水上活动区，给予市民及游客多元化的休闲娱乐体验。（设计构想图）
在建设海滨走廊方面，韦志成表示政府近年亦致力打造一个更畅达和连贯的海滨，包括于2023年底啟用、由土瓜湾污水处理厂紧急车辆及维修通道改建而成的土瓜湾海滨长廊。
然而，土瓜湾海滨仍有部分空间，因属私人住宅项目或商业设施用途，未有开放予公眾，造成数个「断裂位」，出现海滨走廊「碎片化」现象。这些「断裂位」包括海心公园对开的自然景观─鱼尾石、涉及私人业权的翔龙湾对开临海煤气设施，以及青洲英泥码头用地，仍未能驳通，无法如对岸港岛般筑起优质的海滨长廊，亦无法与红磡和启德发展区连接，要解决这些「障碍」，必须从法规方面入手。
利用《保护海港条例》修订契机，在翔龙湾、青洲码头等断裂点增设亲水板道与观景平台；
探索水上巴士、帆船赛事等亲水活动，转化航运功能为文旅资源
协调私人地块（如海心公园鱼尾石景区）开放滨水空间，通过补偿机制实现公共利益
将临时停车场、老旧社区设施用地转型为文化走廊或生态绿地
借力启德体育园、宋皇台公园等新建地标，构建“文体旅商”融合生态圈
通过中九龙干线实现15分钟接驳西九文化区与启德邮轮码头，激活区域流量
香港立法会日前通过《2024年保护海港（修订）条例草案》，容许建造的构筑物、设施或装置等，其占用或覆盖维港范围若不超过0.8公顷，便可以兴建如码头、观景台、防波堤等这14类改善海港的小型填海工程，为海滨发展适度地“拆墙松绑”，正好为贯通土瓜湾沿岸海滨用地，给予更大的灵活性和发展机遇。
市建局团队已委聘顾问公司展开“土瓜湾海滨研究”，期望能与社会不同的持份者共建“东维港湾区”。
对此，香港海滨事务委员会主席何文尧表示，欢迎市建局的研究，亦有信心能达至世界级水平。
